Архив газеты Wednesday, May 7, 2003

Доллар стремится к 13 кронам

Доллар упал ниже уровня 14 крон, и солидные зарубежные аналитики прогнозируют его дальнейшее падение - к концу года валюта крупнейшей мировой экономики будет стоить ещё на крону дешевле.



Во вторник Банк Эстонии зафиксировал официальный курс доллара на уровне 13,80749 кроны. Это самый низкий уровень с 1999 года.

“Укрепление евро до уровня 1,15 доллара в течение ближайших месяца-двух - не проблема”, - говорит валютный дилер Hansabank Markets Дариус Гецявичус. Это означает, что доллар будет стоить 13,6 кроны.

По словам специалистов валютных рынков, доллар обрушивают слабое состояние американской экономики, геополитические события и интерес вкладчиков денег к еврозоне.

Гецявичус пояснил, что поскольку в Японии в марте завершился финансовый год, тамошний рынок акций на спаде и даже за облигации дают мало, то японские фонды стремятся перевести активы в, по возможности, доходные места. Поскольку европейские процентные ставки предлагают большую по сравнению с США доходность, деньги перетекают туда.

На этой неделе центробанки США и Европы вновь будут принимать решение о дальнейшей судьбе процентных ставок. Центробанк США держал базовую ставку на самом низком за 41 год уровне, 1,25%, с ноября прошлого года, и по прогнозам аналитиков, не изменит её и сейчас (к сегодняшнему дню решение о ставке уже должно быть известно).

Ожидается, что Европейский центробанк также оставит 8 мая базовую ставку неизменной на уровне 2,5%.

Признаков оздоровления нет
Экономика США не проявляет признаков быстрого оздоровления. “Рынки уверены, что американская экономика далека от подъёма”, - заметила дилер валютных рынков Ьhispank Мерле Сааме.

В первом квартале экономический рост в США составил всего 1,6% вместо ожидавшихся 2,3%. Уровень безработицы вырос в апреле до 6%.

По словам Гецявичуса, на макроэкономических показателях, которые появятся в дальнейшем, не будет уже отражаться война в Ираке, но, судя по всему, радужных перспектив ожидать не приходится. Он добавил, что хотя по сравнению с Европой и Японией ситуация в экономике США не так уж плоха, инвесторы, видимо, полагают, что она будет ухудшаться.

Свою роль в ослаблении доллара США играют и геополитические события. Хотя война в Ираке завершилась, стабилизация займёт ещё немало времени. Напряжённости прибавляет и Северная Корея - переговоры США с ней по ядерным вооружениям, проходившие в Пекине, фактически провалились.

“Неуверенность - причина того, почему инвесторы не хотят вкладывать деньги в экономику США”, - сказал Гецявичус.

Сааме отметила, что хотя и европейская экономика далека от процветания, дефицит текущего счёта США и последствия войны в Ираке, которые ещё должны проявиться, вынуждают прогнозировать дальнейшее падение курса доллара.

Ожидается укрепление евро
По прогнозу UBS Warburg, евро поднимется в течение полугода до уровня 1,2 доллара. Это означает курс доллара 13,03 кроны. Другие смелые аналитики ожидают такой курс к концу года.

Гецявичус считает, что так сильно евро не укрепится. “1,17 доллара за евро было бы к концу года реально”, - полагает он, обосновывая своё мнение плачевным состоянием европейской экономики. Сильный евро нанесёт ущерб экспортёрам региона, и экономическая ситуация в таком случае только ухудшится. Прогноз Гецявичуса - 13,37 кроны за 1 доллар.

Сааме ожидает падения доллара в течение последующих трёх месяцев, но критический уровень 1,15 (13,6 кроны) может привести к определённой коррекции.

К концу года она предсказывает уровень 1,10, т.е. укрепление до 14,22 кроны.

Российские нефтяные “киты” урезали навар посредников

Изменения в российской нефтяной промышленности за пару лет почти уничтожили мелких нефтетрейдеров и сократили прибыль крупных портовых операторов.

Ведущий специалист таможенного департамента Энн-Тойво Аннук сообщил, что львиная доля всех нефтепродуктов поступает в Эстонию приблизительно с десяти российских НПЗ, расположенных на территории от Ярославля до Киришей. Большую часть из них, с разной долей участия, контролируют Tюменская нефтяная компания (ТНК) и её партнёр British Petroleum, “Юкос” с “Сибнефтью”, а также “Лукойл”.

По словам директора по производству Scantrans Владимира Ронжина, эти концерны взяли продажу в свои руки, избавляются от нефтетрейдеров и не продают больше нефтепродукты на границе. Они сами поставляют нефть в эстонские порты, заключая договоры о перевалке нефти напрямую с портовыми операторами.

Как отметил коммерческий директор компании Milstrand Маргус Салу, если раньше его фирма, как и другие портовые операторы, работала с мелкими поставщиками, то теперь в числе их партнёров нет ни одной небольшой эстонской посреднической компании.

Процентов восемьдесят мелких нефтетрейдеров, как утверждают представители четырёх крупных портовых операторов, уже ушли с рынка. Оставшиеся, по словам председателя правления Pakterminal Райво Варе, работают с маленькими одноразовыми партиями, на которых невозможно хорошо заработать.

Часть мелких ещё сопротивляется
Часть мелких торговцев нефтью всё ещё пытается найти возможность заработать за счёт России. К примеру, слить нефть с железнодорожных цистерн в ёмкость, находящуюся поближе к границе стран Балтии. В продукты добавляются присадки или смешиваются несколько сортов нефти, а потом их везут в Эстонию.

Такая схема даёт возможность довезти продукт до нефтебазы по внутренним российским железнодорожным тарифам, которые ниже международных. По мнению Владимира Ронжина, будущего у таких операций нет. Они мало кому удаются, так как российская таможня старается их отслеживать. Ставить на поток и развивать мощности для такого слива никто не станет. “С маленькими партиями, к тому же, неинтересно возиться ни железной дороге, ни терминалам”, - добавил Ронжин.

Из пяти действующих на рынке небольших фирм, согласившихся рассказать о своих проблемах, все отметили, что выживать им становится всё труднее.

По словам председателя правления семейной фирмы Zubr Степана Зубкевича, работать пока могут только счастливчики, имеющие хорошие отношения с российскими НПЗ. Это даёт им возможность покупать товар хоть и на условиях предоплаты, но по льготной цене. Года три назад тем не менее и эти цены были ниже. В 2001 году оборот и прибыль AS Zubr упали по сравнению с 2000 годом приблизительно на 30%. Как долго ещё смогут эстонские фирмы выживать за счёт личных контактов и как поведут себя владельцы объединённых компаний, прогнозировать никто не берётся.

Добивают местные требования
По словам Зубкевича, по мелкому бизнесу с начала этого года ударили и новые местные требования. Для того чтобы получить разрешение на импорт нефтепродуктов, уставной капитал компании должен быть не менее 10 млн. крон. Не получившим по этой причине лицензию фирмам приходится договариваться с крупными компаниями и завозить товар под чужую лицензию. Договориться же удаётся не с каждым.

Сколько малых фирм осталось на рынке перевозки нефтепродуктов, никто точно не знает. Таможенный департамент - единственное ведомство, владеющее информацией о фирмах, вывозящих нефтепродукты из Эстонии, говорить о поставщиках отказалось.

Инспекция энергорынка, выдающая фирмам разрешения на ввоз нефтепродуктов, оказалась не готова назвать точную цифру имеющих её сегодня. Заместитель гендиректора этого ведомства Маргус Казепалу отметил лишь, что за три последних года их стало намного меньше, так как с рынка ушли мелкие импортёры. Как подсчитали ДВ, на сегодняшний день разрешение на импорт имеют 55 фирм. Сколько из них продают нефтепродукты на запад неизвестно.

Ещё года три назад как мелкие эстонские фирмы, так и крупные портовые операторы покупали российские нефтепродукты у различных, в том числе и зарегистрированных в офшорных зонах, посредников. Переваливали нефть через свои терминалы, а затем на танкерах везли её в западные порты и продавали. С тех пор как российские нефтяные компании сами занялись продажей, эстонским портовикам пришлось ограничиться лишь услугами по перевалке. Маржу от торговли нефтью они получать перестали. Начиная с 2001 года прибыль компаний стала сокращаться.

Наличие терминала - не панацея
Как отметил Райво Варе, частично наши фирмы потеряли былой статус, так как на разнице в цене зарабатывать стало труднее. Если раньше крупные терминалы работали с разными компаниями, то теперь зависят от одного, в лучшем случае от двух больших потоков нефтепродуктов.

Не стоит, по его мнению, придавать большого значения и наличию терминалов. Россиянам, которые сейчас налаживают удобные для себя логистические цепочки, не имеет никакого смысла завязываться на одних конкретных владельцах портовых ёмкостей и направлениях.

По прогнозам директора фирмы Oiltanking Рейна Мяннисте, в ближайшие годы объединения российских нефтяных компаний не сократят объёмы переваливаемых через эстонские порты нефтепродуктов.

До тех пор пока российские порты не в состоянии самостоятельно обслужить растущие объёмы экспорта, эстонские портовые операторы, по его словам, без работы не останутся.

“Если изменения и произойдут, то скорее всего в ценообразовании”, - отметил Мяннисте.

Ронжин сомневается, что стоимость услуг портовых операторов по перевалке нефтепродуктов упадёт. “Она уже сформировалась и держится, за исключением периодических колебаний, уже несколько лет без изменений. Сложнее придётся тем, кто работает только на внутренний рынок”, - отметил Ронжин.

Первая страница. Номер от 7 - 13 мая 2003 года. 18 (325)

< href="./view.php?id=10985">Мелкие нефтетрейдеры меняют профиль

Изменения в российской нефтяной промышленности за пару лет почти уничтожили мелких нефтетрейдеров в Эстонии - процентов восемьдесят из них уже ушли с рынка. Оставшиеся работают с маленькими одноразовыми партиями, на которых невозможно хорошо заработать. Сами мелкие фирмы неохотно рассказывают о своих проблемах, но все отмечают, что выживать им становится всё труднее.

По прогнозам директора крупной фирмы Oiltanking Рейна Мяннисте, в ближайшие годы объединения российских нефтяных компаний не сократят объёмы перевалки нефтепродуктов через эстонские порты.

Сеть Rimi часто стала менять руководителей

Сеть Rimi в Эстонии возглавил уже третий за год руководитель, май внёс изменения не только в руководство сетей в Латвии и Литве, но и в круг собственников - в пережившую бухгалтерский скандал голландскую фирму Ahold.



В связи с предстоящим уходом из фирмы опытного руководителя латвийской сети Rimi Кнута Квисвика его сменит прежний глава эстонской сети Кристер Окерберг. Тому, в свою очередь, наследовал финансовый директор предприятия Кармо Каас-Лутсберг, который пришёл в Rimi в январе этого года из строительной компании Koger & Partnerid. 8 мая должность покидает и глава сети в Литве Оле Фредрик Хольст.

Комментируя одновременные перестановки сразу в трёх странах, Каас-Лутсберг сказал, что всё началось с решения руководителя латвийской сети принять новое предложение, после чего и начались перемещения. Наиболее подходящим человеком во главе латвийской сети оказался Кристер Окерберг.

Каас-Лутсберг - третий руководитель сети магазинов за последний год - частая смена руководства, как правило, не свидетельствует о стабильности предприятия и вызывает подозрения. “Может быть, это и так, если смотреть только на голые факты, - заметил новый глава сети. - Мы же смотрим на это как на положительное явление”. Каас-Лутсберг имел в виду как появление местного руководителя, так и то, что планы сети реализуются. Важнейшей задачей владеющей пятью магазинами сети Rimi Eesti сейчас стала подготовка к открытию через год гипермаркета в торговом центре Ьlemiste. От руководства ожидается решение об инвестировании в три новых супермаркета.

Если уходящий с поста глава латвийской сети Квисвик проработал в этой должности 6 лет, а в группе Rimi всего 13 лет, то в Литве карьера тамошнего руководителя Фредрика Хольста не продлилась и года. Его место займёт глава всей балтийской службы Rimi португалец Антониу Суареш.

По данным источника литовской деловой газеты Verslo Zinios, уход Хольста вызван конфликтом с перебравшимся в прошлом году из Польши в Ригу Суарешом, про которого говорят как про бескомпромиссного человека. Кроме Хольста, руководство литовской сети Rimi в прошлом году покинули ещё три человека.

Теряя третье место среди сетей розничной торговли в Литве, Rimi начала там агрессивную рекламную кампанию.

Сети Rimi в Эстонии, Латвии и Литве являются дочерними предприятиями компании ICA Baltic AB, которая, в свою очередь, входит в крупнейший в Скандинавии розничный концерн ICA Ahold Group. 50% акций концерна находятся в руках третьей по масштабам в мире розничной группы Royal Ahold. Последнюю постиг в этом году крупный бухгалтерский скандал, и она начала продавать свои дочерние предприятия в разных странах мира. С 5 мая новым исполнительным директором Ahold стал бывший руководитель мебельного концерна IKEA Андрес Моберг.

Сеть Lidl вынудит Sааstumarket снизить цены

Для того чтобы успешно конкурировать с немецкой сетью Lidl, сеть Sддstumarket обещает вывести на рынок собственные бренды и осуществлять оптовые закупки для всей балтийской сети, дабы снизить цены на 10-15% от нынешнего уровня цен продуктов в Эстонии.



Председатель правления Kesko Food AS Гуннар Кобин сказал на недавней торговой конференции, что только стремящаяся выйти на здешний рынок немецкая сеть Lidl и Sддstumarket смогут в будущем успешно зарабатывать прибыль, торгуя по низким ценам. Крупные супермаркеты не сумеют при таких ценах получать прибыль на продаже продуктов питания. Кобин добавил, что в отличие от магазинов Lidl магазины сети Sддstumarket не представляют собой т.н. hard discounter.

Разница между магазинами hard discounter и soft discounter состоит в том, что в первых - цены на 10-15% ниже, чем на остальном розничном рынке. Сегодня магазины сети Sддstumarket по уровню цен не так сильно отличаются от супермаркетов, чтобы причислить их к заведениям hard discounter. По его словам, Lidl добивается более низких цен, продавая закупленный в Европе для всей сети товар под своими торговыми марками.

В номенклатуре Lidl 70-80% товара с собственным брендом, а значит, и цель Sддstumarket, как подчеркнул Кобин, должна быть такой же. Сейчас в магазинах сети продаётся какое-то количество товаров, сделанных специально для них, а к концу этого года это количество должно уже стать, по словам главы Kesko Food, заметным.

В Финляндии появление Lidl вызвало значительное падение объёмов продажи пива, соков, прохладительных напитков и сладостей в соседних магазинах. Чувствительной темой стала и война за цены на молоко. Всё это - продукты, занимающие важное место в повседневных покупках.

Фирма Lidl Holding Eesti OЬ зарегистрирована с конца прошлого года. В производстве патентного департамента находятся ходатайства о регистрации 240 торговых марок большинства продуктов питания Lidl. А вот регистрацию здесь сине-красно-жёлтого логотипа Lidl оспорил бывший собственник Sддstumarket, чтобы воспрепятствовать появлению на местном рынке в этой же нише более крупного конкурента.

Насколько знает Кобин, Lidl пока ещё не приобрёл здесь ни одного земельного участка, но поисками уже занимался по всей Эстонии. По его сведениям, будущий босс эстонской сети Lidl около года обучался в Германии, всего обучение длится два года. То есть через год Lidl к нам придёт.

Сама компания Lidl своих планов в Эстонии не комментирует.

По коротким номерам из-за границы

С понедельника, 5 мая, клиенты оператора мобильной телефонной связи Radiolinja могут, находясь за рубежом, звонить по привычным коротким номерам своей сети.

Это стало возможным благодаря реализации договора о сотрудничестве между Radiolinja и Vodafone. На короткие номера своей сети смогут звонить и клиенты Vodafone, находясь в Эстонии.

Для того чтобы позвонить, следует набрать короткий номер, без кода направления. При звонке из-за рубежа на короткий номер в Эстонии действует тариф страны пребывания. 26 различных коротких номеров услуг в Эстонии действуют в 25 странах мира. ДВ-Online

Карточка Simpel действительна полгода

С 1 мая разговорная авансовая карточка ЕМТ Simpel не утрачивает своего действия в течение полугода.

Пользователи карточки Simpel, которые внесли или внесут на карточку деньги за разговорное время начиная с 1 мая, продлят себе срок использования карточки на 5+1 месяц.

В течение пяти месяцев (150 дней) со дня добавления разговорного времени пользователи карточки смогут делать исходящие звонки, принимать входящие звонки и пользоваться другими услугами Simpel.

После этого можно в течение ещё 30 дней принимать входящие звонки, звонить по короткому номеру добавления разговорного времени, на бесплатный информационный номер ЕМТ 123 и на номер 112.

До сих пор функционировала схема действия карточки ЕМТ Simpel 2+1 месяц. ДВ-Online

Русские вдесятеро повысили прибыль

Ключ успеха занятой химическим бизнесом фирмы AS Ingle в привлечении русских собственников, что помогло наладить хорошие деловые контакты в России.



К существенному подъёму привело расширение круга собственников фирмы в 1999 году, когда к нему присоединились Александр Уткин и Вячеслав Спирин. По словам главы AS Ingle Ааре Лейнберга, эстонский рынок был слишком мал для нормальной работы двух однотипных предприятий, и поэтому родилось решение об объединении усилий.

“Отношения с Россией улучшились, благодаря чему мы стали получать поставки на льготных условиях и оттуда”, - отметил Лейнберг. Глава фирмы считает очень важным моментом сочетание в фирме русского и эстонского темпераментов: “Русские смелее и масштабнее, эстонцы не кинутся запросто в какое-то крупное дело. Они обращают внимание на мелочи, которые от русских, при их широте мышления, могут ускользнуть. Такое распределение сотрудничества и принесло нам успех”.

Фирма AS Ingle работает в Инглисте Раплаского уезда с 1993 года. Предприятие родилось на обломках колхоза. Занимается оно химикалиями, причём как производством, так и продажей.

Первые годы были для фирмы трудными. Первую автоцистерну приобрели с помощью банковского кредита. Целый год, по словам Лейнберга, пришлось объяснять банку, зачем маленькому предприятию такая машина. Теперь отношения с банками наладились, они стали доверять фирме.

В управлении фирмой Лейнберг считает чрезвычайно важным умелое хозяйствование. “Фирма - как праздник, на котором всем хорошо и уютно. Но устроитель такого праздника должен думать даже о таких мелочах, как, например, туалетная бумага. Общая картина складывается из мелочей”, - говорит он.

Хотим спокойно идти в Европейский Союз
В будущем году, по мнению Лейнберга, таких хороших показателей фирма продемонстрировать не сможет: “Мы начнём строить и ремонтировать то, что в глазах закона не выдерживает больше критики. Всё нужно сделать так, чтобы в будущем году спокойно идти в Европейский Союз”.

Крупнейшим ударом по предприятию за время его существования Лейнберг называет биржевой крах 1998 года. На деятельности Ingle сказываются и новые европейские экологические нормы, но фирма, по словам Лейнберга, постаралась хорошо подстраховаться и всегда придерживается требований природоохранной службы Раплаского уезда, хотя это порой стоит недёшево. В ближайшие месяцы Ingle получит сертификат ISO 14000, указывающий на её соответствие природоохранным стандартам.

По данным инспекции охраны окружающей среды, у предприятия не было в последние годы ни одного нарушения. Все проблемы этого рода относились, по словам главы уездной природоохранной службы Хетти Каск, к первым годом работы фирмы. В “наследство” от колхоза Ingle достались кучи металлолома, тары, старых люминесцентных ламп, которые негде было держать. Вообще встраивать новое содержание в старую советскую упаковку было очень непросто. Но сегодня всё это уже позади.

Под природоохранным колпаком
Тем не менее природоохранные органы проявляют к фирме Ingle пристальное внимание, поскольку химическое предприятие работает на самом берегу реки Кейла.

Основное сырьё поступает на предприятие из России, частично также из Германии, Голландии, Чехии, Китая, Финляндии и Швеции. Потребителями продукции являются химические предприятия, текстильная и пищевая промышленность, промышленность стройматериалов. В торговую номенклатуру Ingle входят свыше ста наименований.

“Наша цель - комплексное обслуживание, при котором клиент получает все необходимые ему химикалии в одном месте. Сырьё завозим прямо с заводов-производителей и доставляем к порогу потребителя”, - поясняет Лейнберг.

Ближайшее будущее особенных перемен в деятельность фирмы не внесёт. Основными останутся переработка химикалий, их продажа и производство. если бы в 1993 г. кто-то сказал Лейнбергу, что в 1997 г. он купит автоцистерну за миллион крон, он бы не поверил.

“Грязные” предприятия остаются чистыми перед законом

Поймать за руку крупных загрязнителей природы очень сложно, поэтому под прицелом инспекторов находятся небольшие фирмы.



Список предприятий, оштрафованных в прошлом году за нарушение экологических требований, возглавляют фирмы, которые не входят в “элиту” главных загрязнителей природы. Например, Rae Maa Grupp OЬ, Tootsi Turvas AS, Wild Dick OЬ, Aspi AS. В то же время в этом ряду нет ни Нарвских электростанций, ни Viru Keemia Grupp AS, ни Velsicol AS, ни Eesti Pхlevkivi AS, у которых самые большие выбросы загрязняющих веществ. Например, у Tootsi Turvas AS в 2001 году выбросы твёрдых частиц в атмосферу составили 460 тонн, а у Eesti Elektrijaam AS - 22 900 тонн.

Советник отдела технологий охраны окружающей среды Министерства окружающей среды (МОС) Виктор Григорьев сказал, что контроль за промышленными предприятиями, загрязняющими природу, осуществляется на основании законов о воздухе, о воде и об отходах. По его словам, предприятия, которые по технологии вынуждены загрязнять среду, платят налог на основании разрешений, которые выдаёт либо местное отделение МОС, либо само министерство.

Если выбросы превышают указанную в разрешении цифру, то предприятие платит больший налог. Раз в квартал предприятия присылают отчёт о количестве отходов производства и уровне выбросов, загрязняющих природу. Иногда сотрудники природоохранной инспекции предпринимают атаки “лёгкой кавалерии” на предприятия. Штрафные санкции предусмотрены для тех компаний, которые используют природные ресурсы незаконно, то есть без соответствующих разрешений.

“Стук” о проверке
Чтобы не создавать себе лишних проблем, инспекторы загодя предупреждают фирмы о проверках. Источник, близкий к инспекции окружающей среды, сказал, что с крупными промышленными предприятиями инспекторы тягаться не могут, так как промышленники имеют отделы по защите окружающей среды, где работают, как правило, бывшие работники МОС, которые знают своё дело и “особенности” законов, поэтому прижать крупных “загрязнителей” сложно. Кроме того, крупные промышленные предприятия в течение года 3-5 раз меняют разрешение по количеству выбросов в сторону увеличения.

Руководитель проектов в Институте экологии Марек Страндберг считает, что законы о защите окружающей среды в Эстонии довольно мягкие. Eesti Energia AS, которая не попала в список оштрафованных, производит отходов в расчёте на одного жителя в 4-5 раз больше, чем аналогичные предприятия в странах Европы. В Эстонии налог за выброс тонны углекислого газа составляет 5-7 крон, а в соседней Швеции 50 -100 долларов. По его словам, МОС идёт на компромисс с промышленниками, позволяя им загрязнять природу, прикрываясь особенностями производственного процесса.

Кроме того, промышленники шантажируют министерство, угрожая закрыть предприятие, если им будут навязывать штрафы. “Я - за изменение законодательства в области охраны окружающей среды и запрет работать тем предприятиям, которые не инвестируют средства в разработку новых природосберегающих технологий. Необходимо ввести своего рода экологическое банкротство”, - считает Страндберг.

Налог растёт на 20%
Руководитель природоохранного отдела Eesti Energia AS Валдур Лахтвеэ сказал, что налоги невысокие, но каждый год повышаются на 20%. В прошлом году ЕЕ заплатила государству в общей сложности за природоиспользование и за загрязнение порядка 250 млн. крон. Инвестиции в проекты по защите окружающей среды составили в 2000 г. 160 млн. крон, в 2001 г. - 305 млн. крон и в 2002 г. - 2,3 млрд. крон.

Лахтвеэ сказал, что сейчас нет допустимых квот по выбросам и отходам - они должны вступить в силу с первого января 2008 года. Но с ЕС удалось договориться о переносе для сланцевой промышленности этого срока на конец 2015 года, когда будут установлены предельно допустимые нормы загрязнения и когда нельзя будет использовать имеющиеся технологии производства электроэнергии.

фирма-должник тянет в долговую яму целый город

Narva Elamuvaldus (NEv) продолжает с помощью инкассо-агентства требовать выплаты долгов от жителей и квартирных товариществ, при этом наотрез отказывается представлять все документы, доказывающие наличие долга.



В ходе жилищной реформы NEv как обязанный субъект приватизации должно было, оформляя новые КТ, не только представлять им всю относящуюся к дому документацию, но и передать средства, накопленные в ремонтном фонде с 1994 г.

Выяснилось, что у NEv с ремонтными деньгами большие проблемы. Фирма либо обещала отдавать их с отсрочкой на несколько лет, либо утверждала, что ремонтный фонд в доме израсходован. Вскоре этого показалось мало, и КТ стали “отпускать” с долгами от нескольких десятков тысяч до почти миллиона крон. При этом никаких финансовых документов, отражающих движение средств на счёте дома за весь период эксплуатации, не представлялось, т.к., по мнению NEv, закон разрешает обязанному субъекту приватизации отчитываться только за последний год.

Из общих объяснений руководства фирмы можно понять, что КТ оказались в должниках из-за перерасхода ремонтного фонда. Вдобавок к этой сумме были приписаны личные долги по квартплате части жителей, возникшие до организации товарищества.

Товарищества отказываются признавать наличие долгов и требуют на основе собственных расчётов возврата значительных сумм ремонтного фонда. В ответ NEv обвиняет КТ в присвоении средств, утверждая, что часть жильцов перечислила квартплату не им, а товариществу.

В настоящее время тысячи нарвитян получают угрожающие письма от Julianuse Inkasso Agentuur AS с требованием уплаты долга NEv. Инкассо-агентство ссылается на договор представительства, заключённый с этой фирмой. Как выяснилось, в январе с.г. такой договор директор Верещака подписала без получения полномочий от совета предприятия. Вскоре после этого она подала в отставку.

Депутат горсобрания Геннадий Афанасьев на основании многочисленных письменных обращений горожан подал запрос в Нарвскую горуправу с требованием провести служебное расследование деятельности руководящих органов NEv. Как сказал ДВ вице-мэр по городскому хозяйству Владимир Калачёв, пару недель назад горуправой было принято решение о полной замене состава совета NEv. Причины не называются.

В настоящее время фирма NEv, которую с мая с.г. в качестве председателя правления возглавил Леонов, переживает процесс ликвидации. Сокращены 37 из 42 работников фирмы, служебная документация, по словам Леонова, пакуется для отправки в архив.

Леонов говорит, что NEv намерено и дальше активно работать с Julianuse Inkasso Agentuur. Он в категорической форме отказался назвать общий размер сумм, которые предполагается изъять у населения в качестве “долгов”. Не смог он назвать и количество “должников”. По его словам, списки продолжают составлять и “с колёс” отправлять в инкассо-агентство.

Афанасьев, ссылаясь на слова бывшего члена совета NEv, заместителя председателя Нарвского горсобрания Ларису Оленину, сказал ДВ, что NEv для затыкания финансовых дыр нуждается в 15 млн. крон. В горуправе называют сумму в 16 млн. крон.

По словам Афанасьева, его предложение срочно обсудить ситуацию с деятельностью инкассо-агентства в Нарве не нашло поддержки у руководства города. Собственник в лице городских властей предпочитает не вмешиваться в действия своей фирмы.

Исчезновение финской границы оживит торговлю

В мае будущего года, когда Эстония скорее всего станет членом Европейского Союза, между Эстонией и Финляндией исчезнет таможенная граница, в результате чего товарооборот ускорится, а движение капитала и рабочей силы ещё больше оживится.

Финский союз предприятий обслуживания в своём анализе не прогнозирует стремления эстонских фирм сферы обслуживания распространить свою деятельность на Финляндию. Большая их часть принадлежит иностранцам, а собственно эстонские фирмы недостаточно конкурентоспособны. Более вероятным союз считает появление особенно на юге страны мелких фирм с эстонскими работниками, которые будут находиться в Финляндии с понедельника по пятницу, а на выходные дни уезжать домой. Основная сфера деятельности таких предприятий - разные домашние работы.

Определённые угрозы в сфере обслуживания финны усматривают для транспортных предприятий и ресторанов. Проблемы финских ресторанов вызваны дороговизной алкогольных напитков в Финляндии и истечением в 2005 году переходного срока на ограничение ввоза алкоголя в страну.

Союз пивной промышленности Финляндии требует от правительства снижения пивного акциза в два приёма на 70%. В Эстонии уровень цен на пиво и водку на две трети ниже, чем в Финляндии. Когда Эстония вступит в ЕС, и отсюда можно будет ввозить в Финляндию 110 литров пива, 90 литров вина, 20 литров аперитивов и 10 литров крепких алкогольных напитков, финским пиву и водке без снижения акциза конкурировать станет очень сложно.

Предыдущее финское правительство не согласилось в этом году снизить акциз, а программа нового правительства пока предусматривает его повышение.

Председатель финского Союза алкогольной промышленности Хейкки Эло предсказывает появление нового вида бизнеса - из Эстонии на развозных “каблучках” будут привозить алкогольные напитки, которые начнут поступать на “чёрный рынок”, а также в рестораны.

Финский союз предприятий обслуживания предполагает, что шопинг-туризм в Эстонию в будущем не угаснет, а, наоборот, оживится. Покупать будут в основном алкоголь, продукты питания, бытовую электронику, оптику и лекарства.

В связи с предстоящим вступлением Эстонии в ЕС в Финляндии традиционно обсуждается также вопрос о том, станет ли низкий уровень налогов в Эстонии приманкой для финских фирм. По данным Союза инфотехнологических предприятий Финляндии, о переводе производства в Эстонию всё больше задумываются средние фирмы, в частности, из сферы ИТ.

К плюсам Эстонии относят низкое налогообложение предприятий и частных лиц, дешевизну квалифицированной рабочей силы и небольшие расстояния.

Эстонские водительские права будут действительны в ЕС

Эстонские водительские права будут действительны и после вступления страны в Европейский Союз, но нелишне перед тем как отправляться в путешествие ознакомиться с правилами дорожного движения в разных государствах.



Водительские права. Принцип взаимного признания водительских прав, выданных в разных государствах, закреплён в действующих законодательных актах ЕС. Это значит, что выданные в стране-члене ЕС водительские удостоверения всех категорий действительны во всех странах Европейского Союза.



Правила дорожного движения. Правила, связанные с вождением автомобиля, по большей части одинаковы во всех странах ЕС, лишь в Великобритании и Ирландии левостороннее движение. Страны-члены ЕС могут требовать наличия в машине всего того оборудования, которое предусмотрено правилами страны регистрации данного автомобиля.

Ношение каски обязательно для водителей и пассажиров мотоциклов во всех странах ЕС. Обязательно также использование в машинах ремней безопасности и специальных систем безопасности для детей, если автомобиль ими оборудован.

Дорожные знаки дают определённую информацию об особых условиях, например, о предельной скорости движения, которая в разных странах различна.

Разрешённое количество алкоголя в крови колеблется в разных странах в пределах от 0,2 до 0,8 г на литр.

При нарушении правил движения к нарушителю из другой страны применяются те же наказания, которые действуют в отношении граждан данного государства.



Регистрационное свидетельство транспортного средства. Выданное в стране-члене ЕС регистрационное свидетельство транспортного средства позволяет пользоваться этим транспортным средством на всей территории союза. Так, граждане стран ЕС могут ездить на своих автомобилях и мотоциклах в любую страну союза при условии, что транспортное средство зарегистрировано в стране проживания и на него есть соответствующее свидетельство.

При поездке на машине в другую страну ЕС на автомобиле, зарегистрированном на другое лицо, водитель должен смочь подтвердить владение автомобилем, например, иметь при себе документ с подписью собственника, удостоверяющий, что он дал автомобиль данному лицу.



Страхование. Граждане из стран ЕС не должны при пересечении внутренних границ союза предъявлять грин-карту или страховой сертификат, поскольку регистрационный номер машины служит свидетельством того, что гражданин заключил в своей стране договор обязательного страхования гражданской ответственности.

Если гражданин страны ЕС в поездке по другой стране Европейского Союза понесёт ущерб в результате дорожно-транспортного происшествия, виновником которого он не был, то ему выплачивается возмещение, согласно правилам, действующим в данной стране, или же, согласно правилам, действующим в его стране, если размер причитающегося ему возмещения в последней выше.

ЕС не надо вмешиваться в дела НАТО

Европейскому Союзу не следует вмешиваться во внутренние споры НАТО - так полагает министр иностранных дел Финляндии Эркки Туомиойя.

Министр, как передаёт агентство “Росбалт”, заявил в связи с состоявшимся на прошлой неделе в Брюсселе совещании четырёх стран ЕС (Франции, Германии, Бельгии и Люксембурга) по вопросам сотрудничества в оборонной сфере, что это совещание стало следствием внутренних разногласий НАТО. “Финляндия не имеет ни желания, ни причин участвовать в таком сотрудничестве, которое нацелено на ослабление НАТО и трансатлантических отношений”, - сказал Туомиойя, выступая перед депутатами финского парламента. Финляндия, по словам главы МИД, выступает против планов построения внутри НАТО закрытого “оборонного ядра”.

Этот вопрос обсудила также правительственная комиссия по делам ЕС и пришла к такому же выводу.

Франция, Германия, Бельгия и Люксембург подписали в Брюсселе соглашение о создании до конца 2003 года на базе своих вооружённых сил объединённого генштаба европейских войск. Это соглашение подверглось резкой критике, прежде всего, со стороны Великобритании, а британский премьер Тони Блэр, находясь в Москве, обвинил на пресс-конференции “четвёрку” в попытке расколоть НАТО и противопоставить себя США. Это обвинение парировал канцлер ФРГ Герхард Шрёдер, по словам которого, “мы не желаем, чтобы в НАТО стало меньше Америки, но мы желаем, чтобы в НАТО было больше Европы”. ДВ-Online

Шведы раскололись в вопросе евро

На фоне продолжающейся в Швеции оживлённой дискуссии по поводу вступления страны в европейский валютный союз правящая социал-демократическая партия не может прийти по этому вопросу к внутреннему единству.

В идущих в Швеции дебатах противники евро прибегают к выражениям типа “евро - это валюта мачо” или “валютный союз - сталинистская акция в фальшивом рыночном наряде”.

Социал-демократы раскололись на стойких сторонников введения общеевропейской валюты и таких же стойких её противников. К лагерю сторонников принадлежит, в частности, премьер-министр страны Йоран Перссон. Но ряд других министров - против.

Профсоюзы Швеции объявили в этом вопросе нейтралитет. ДВ-Online

Спор. Надо ли возвращать институт прописки?

Либеральная политика, которая до сих пор проводилась и проводится в Эстонии в отношении прописки, подразумевает свободный выбор жителями страны места жительства и самостоятельного выбора, какому местному самоуправлению перечислять налоги. Я считаю, что такое положение должно остаться и в будущем, а насильственная привязка людей к определённому месту не соответствует принципам демократии.

К той части населения, которая плюёт на регистрацию, надо применять воспитательные меры, нажимая на их сознательность.

Это необходимая мера, которая упорядочит движение информации о жителях местных самоуправлений и упростит работу не только чиновникам. Самим людям станет удобнее, когда больше не надо будет бегать по инстанциям, собирая различные справки, доказывающие право на получение социальной или иной помощи.

Местная власть должна заботиться, в первую очередь, о своих жителях, поэтому я не считаю, что регистрация по месту жительства и предоставление каких-либо льгот таллиннцам будет дискриминировать иногородних. Возможен и другой вариант - объединить различные базы данных, но, похоже, это технически сделать трудно.

Блиц-Опрос. Что вы знаете о результатах работы департамента?

Честно говоря, в последние года три о работе Департамента конкуренции ничего не слышно, да и вообще ничего такого громкого и позитивного, связанного с департаментом, не припоминается. Непосредственно наше предприятие с департаментом не сталкивалось, поэтому мне сложно сказать, нужен он или нет. Вообще, чем меньше всяких департаментов - тем лучше.

Statoil непосредственно столкнулся с необходимостью прибегнуть к Департаменту конкуренции - мы должны были получить их одобрение при поглощении заправок Shell - и мы доверили им много конфиденциальной информации относительно бизнеса. Департамент обращался с этой информацией крайне профессионально, так что наш опыт общения с ним позитивен. Такой департамент очень нужен: в любом обществе со свободной экономикой необходим контроль над конкуренцией, нельзя допускать возникновения монополии - это не на пользу потребителю.

О результатах их работы не знаю ничего. Наша фирма обращалась к ним письменно по многим вопросам, касающимся непосредственно конкуренции и соответственно находящихся в компетенции этого департамента, а получала в ответ лишь отписки и советы обратиться в Министерство экономики или ещё в какое-нибудь министерство. Так что лично для меня остаётся непонятным, чем занимается этот департамент, если к конкуренции он отношения не имеет.

Нашей фирме не раз пришлось столкнуться с департаментом, например, в связи с необходимостью проанализировать деятельность Eesti Telefon. Ответы на запросы всегда приходили, но мы не всегда оставались этими ответами довольны. Институт, который бы следил за соблюдением конкурентных прав, необходим, но у него должны иметься все необходимые ресурсы, в том числе эксперты, чтобы не выполнять свои функции просто формально. Я бы советовал департаменту быть посмелее и выяснять всё до конца.

У меня впечатление, что этого департамента просто не существует. Такой департамент должен заниматься выравниванием прав и шансов конкурентов, а этого в Эстонии как раз не происходит. Например, розничные и оптовые лицензии не могут быть сосредоточены в одних руках. На сегодняшний день самый крупный оптовик - Magnum косвенно обладает сетью аптек, которые закупают товар у него же, что нарушает конкурентные права других поставщиков и отнюдь не способствует снижению цен. Это же касается действий Больничной кассы - одни медучреждения имеют с ней договор, а другие - нет. Об этом говорят, пишут, но всё без толку.

Комментарий. Безграмотность или умысел?

При ознакомлении с публикацией Владимира Квимова “Развал профсоюза ”Силмет” (ДВ от 16-22 апреля 2003 г.) возникает ощущение, что это - подмена понятий, искажение реальной действительности, противоречие нормам права. Как следствие, выводы, сделанные автором, далеки от истины и несут в себе попытку подорвать деятельность профсоюзной организации.

Но, начнём по порядку.

В профсоюзе “Силмет” бухгалтерский учёт доверили вести штатному бухгалтеру. Из этого следует, что на любой вопрос, который касается финансов, а также требований закона, бухгалтер обязана была дать ответ. Из публикации Квимова непонятно в чём выразилось “мордование” бухгалтера и к каким это привело событиям.

А события были следующие. В ходе ревизионной проверки выяснилось, что бухучёт ведётся ненадлежащим образом - имеется ряд финансовых нарушений. Бухгалтер осознала свои недочёты и подала заявление о расторжении с ней трудового договора. Почему Квимов называет это “первым камушком, выбитым из фундамента профсоюзной организации” - непонятно.

Поскольку специальных знаний по ведению бухучёта у правления не хватает, то возникла необходимость брать другого бухгалтера или приобретать услуги на основании гражданско-правового договора, что и было сделано. Где до этого работал бухгалтер, чьим является мужем или женой - не имеет отношения к его профессиональным качествам. Первичным требованием в нашем случае стало знание языков, наличие водительских прав и т.п. Почему требование правления перезаключить договор с бухгалтером - это второй камушек?

Далее. “Для работы выделили 1000 крон…” Кто выделил? Кому выделили? О какой материальной ответственности идёт речь? Одни вопросы!

Последнее предложение в этом абзаце вообще уникальное: “А чека и программы до сих пор нет и не может быть, т.к. за такие деньги можно купить только ворованную программу”. Видно, автор имеет достаточно большой опыт в приобретении программ.

Вызывает очередной вопрос и следующее высказывание автора: “После успешных переговоров председателя правления профсоюза “Силмет” Г.Щербаковой и председателя правления АО “Силмет групп” Т.Вяхи достигнута договорённость о выделении работодателем 10 тыс. крон на культурно-оздоровительные мероприятия для членов профсоюза с отчётом об их использовании”.

Достижение каких-либо договорённостей с работодателем - это результат работы или правления, или переговорной комиссии. И переговоры с работодателем с глазу на глаз могут вызвать со стороны рядовых членов профсоюза лишь недоверие к профсоюзу в целом.

К сожалению, справедливости ради, надо отметить, что работа правления профсоюза на АО “Силмет” действительно отмечена некоторым недоверием со стороны рядовых членов профсоюза.

Теперь хочется остановиться на “мошенничестве”, поскольку обвинение в данном преступлении, не имея на то законных оснований, само по себе является правонарушением - оскорблением чести и достоинства. Законные основания - это приговор суда.

Количество доверенных лиц, насколько мне известно, согласовывалось с работодателем. На общем собрании не ставился вопрос об избрании дополнительных доверенных лиц. Главное доверенное лицо избирается из числа уже избранных. Что и было сделано. В чём Квимов увидел здесь нарушение закона?

И последнее, чему необходимо уделить внимание, - является ли прошедшее общее собрание легитимным?

В отношении профсоюзов не применяется положение второго предложения части 5 статьи 21 Закона о некоммерческих объединениях. Часть 5 статьи 21 Закона о некоммерческих объединениях выглядит так:

“В общем собрании может принимать участие и голосовать член некоммерческого объединения или его представитель, которому выдана простая письменная доверенность. Представителем может являться только другой член некоммерческого объединения”.

Следовательно, не применяется положение о том, что представителем может являться только другой член некоммерческого объединения, и те доверенности, которые были представлены на общем собрании - законны. Значит, законно и само собрание, и решения, которые были приняты этим собранием.

А раз так, то работодатель как сторона социального партнёрства обязан работать с тем правлением, которое избрало общее собрание и которому в настоящее время доверяют члены профсоюза.

Передовая. Департамент спит, служба идёт

Департамент конкуренции заключил с Департаментом полиции договор о сотрудничестве в выявлении и расследовании преступлений, связанных с нарушениями закона о конкуренции. Отныне два почтенных ведомства будут обмениваться информацией, делать совместные рейды, создавать следственные группы, проводить экспертизы. Весь арсенал средств, имеющихся в распоряжении полиции, будет поставлен на стражу честной конкуренции.

По мнению ДВ, такое единение сил стоит только приветствовать, однако способность Департамента конкуренции выйти из состояния летаргического сна, в котором он пребывает всю свою десятилетнюю историю, внушает сомнение.

У этого ведомства есть все возможности для искоренения нарушений по части конкуренции. Вступившее в силу с сентября прошлого года “Уложение о наказаниях” рассматривает недобросовестную конкуренцию как уголовное преступление, караемое аж трёхлетним пребыванием за решёткой. Теперь же, если для подтверждения сомнений надо проникнуть в чей-нибудь офис, провести там обыск и изъять документы, полиция готова сделать это по первому зову борцов за честную конкуренцию. Картельщики и монопольщики вроде бы должны трепетать.



Однако сомнения порождает не столько недостаток законов и силовиков, сколько отсутствие у департамента воли к реальной борьбе против картелей и монополий. До сих пор, когда отпускные цены на бензин или закупочные на молоко начинали у ряда фирм изменяться удивительно дружно, а обеспокоенное общество с надеждой взирало в сторону департамента конкуренции, он демонстрировал свою полную беззубость.

Поучителен европейский опыт. В прошлом году в Голландии за ценовой сговор были оштрафованы на 88 млн. евро все пять действующих в стране операторов мобильной связи.

Тот факт, что это - гиганты мирового масштаба, в частности, Deutsche Telekom, голландцев не остановил. Ранее немецкий Volkswagen штрафанули на 200 млн. марок, только за то, что он попытался воспрепятствовать одному из дилеров реэкспортировать автомобили из Италии.



У нас о таком и не слыхивали. Искать причину в более высокой, чем в Голландии, культуре бизнеса, крайне трудно. Показателен пример фирмы Komanchero OЬ. В прошлом году директор фирмы Дмитрий Скомаровский направил в департамент письмо с просьбой принять меры по изменению Закона о торговых знаках. Расплывчатость закона позволяет регистрировать себя владельцами чужих брендов, причём таких, которые делают нечистоплотных деляг монопольными владельцами известных торговых марок. На просьбу навести порядок департамент ответил примерно так: а кто вам мешал сделать то же самое? И вообще, нас это не касается.

Предоставление Департаменту конкуренции помощи полицейских даёт ему шанс наконец-то заслужить авторитет. Если и это не поможет, то надо вернуться к идее прикрыть это ведомство, а его функции по перекладыванию бумажек передать другому. Сейчас в департаменте заведены три первых уголовных дела. На кого именно, там скромно умалчивают, мол, следствие ещё не закончено.

Позиция. Зарплату хотим, но любой ли ценой

Профсоюзы автоводителей Европы протестуют против выхода на европейский рынок “дальнобойщиков” из Восточной Европы, в частности, из Эстонии. Они озабочены низкой зарплатой, которую получают наши водители и опасаются, что дешёвый труд с востока повлечёт понижение зарплат и другим работникам. Британское профсоюзное объединение, к примеру, призывает не брать на работу тех, кто согласен трудиться за маленькие деньги.

Ещё памятен конфликт финского профсоюза моряков с эстонскими судовыми компаниями, когда финны также якобы боролись за интересы эстонских коллег, получающих за свой труд гораздо хуже них. В прошлом году финский профсоюз металлургов “наехал” на трудовые отношения в Эстонии между работниками и работодателями - и вновь в центре внимания были низкие по сравнению с ними заработки наших металлистов. Общеизвестно, и пресса об этом писала, что финские профсоюзы сильно озабочены готовностью эстонских строителей трудиться в Финляндии за деньги на треть, а то и наполовину меньшие, чем получают финские строители.

Реальность такова, что в странах ЕС побаиваются жителей с востока - в частности, из Эстонии, которые уже скоро в массовом порядке могут отправиться на поиски чуть лучше оплачиваемой (что совсем несложно) работы к “собратьям”. И собратья готовы, хотя бы ради себя, побороться за то, чтобы у нас дома нам лучше платили.

А мы разве против? Однако стоит пораскинуть мозгами и осознать, за счёт чего или кого чужие профсоюзы (а хоть бы и наши, если б были) хотят нас облагодетельствовать. Требуя подтягивания наших зарплат до уровня европейских, а именно этого многие ждут в связи с членством в ЕС, собратья обрекают по меньшей мере половину работающих сейчас на безработицу. Ибо предприятия повысить зарплаты смогут только за счёт своих же людей - никакая Европа денег на прокорм не подарит, их заработать нужно. Малыми силами за большие деньги.

Мы именно этого хотим?

Взгляд. Бизнес-идея многоликого ID

Очередной акт маркетингового водевиля под названием “продай народу карточку ID” на прошлой неделе принёс печальную весть. Банки заявили, что объединить ID-карту с банковской карточкой - никак не выйдет, более того, по их словам выходит, что они, собственно, никогда и не говорили, что это получится. Очередной пункт популяризации ID не выдержал испытания действительностью.

До этого у создателей карты получилось снабдить её возможностью послать дигитальную подпись и не получилось объединить её с карточкой больничной кассы и заменить ею паспорт для тех, кто не выезжает за пределы страны.

В рукаве припрятан ещё туз. Помнится, при обнародовании идеи обещали и возможность путешествий за рубеж без паспорта, по крайней мере, в пределах Балтии. Вот это точно сбудется, по вступлении стран Балтии в ЕС паспорта не понадобятся за отсутствием пограничных кордонов.

ID, безусловно, вещь полезная. Но в первую очередь, - это удостоверение личности, всё остальное - вторично. Можно сколько угодно придумывать ей новые функции, пытаться обязать частные учреждения найти ей какое-то применение, внедрять её в госсекторе в качестве секретаря, охранника и регистратора в одном флаконе и придумывать новые оправдания целесообразности истраченных на её изготовление 300-400 млн. крон, суть от этого не меняется - многоликий ID - это не жизненно необходимый документ. Это просто отличная бизнес-идея.

Сама ID-карта, визуально выполняющая функции паспорта, стоит всего ничего - 150 крон за 10 лет службы, однако сертификаты к ней, позволяющие выполнять эти дополнительные электронные функции, обойдутся ещё в 60 крон за каждые три года. А если в настоящий момент основная функция ID - возможность идентифицировать себя в интернете (а многие сидят в сети как раз из обратных соображений) и послать электронную подпись, то её приобретение никак не должно быть обязательным, и закон следует исправить.

Компьютер для не очень состоятельных

В апреле фирма MicroLink начала выпуск нового компьютера OptiMax, нацеленного на ту группу покупателей, для которых низкая цена важнее богатства функциональных возможностей.

По сути, MicroLink пытается внедриться на новый для него сегмент рынка: до сих пор его покупателями были организации или домашние пользователи из числа преуспевающих лиц. Новый же OptiMax относится к классу дешёвых компьютеров и направлен на домашних пользователей с небольшим опытом работы и ещё меньшими финансовыми возможностями. В этом сегменте рынка он будет конкурировать с такими местными производителями недорогих компьютеров, как Ordi, Mikromaailm и K-Arvutisalong.

Базовая конфигурация компьютера не содержит ничего примечательного для "продвинутого" пользователя : процессор Celeron с тактовой частотой 1,7 ГГц, 128 Мб памяти, 30 Гб на жёстком диске. На фоне последних компьютерных новинок параметры весьма скромные. Например, объём памяти в 128 Мб сегодня уже стал тем минимумом, который считается необходимым для нормальной работы. Имеются графическая, сетевая и звуковая карты, но эти компоненты на таком уровне, который достаточен разве что для начинающего пользователя.

Зато цена - всего 5200 крон, а в случае комплектации AMD-процессором - даже менее 5000 крон, может показаться невероятно дешёвой. Но надо учесть, что к этой сумме придётся добавить ещё и расходы на покупку программного обеспечения и монитора. Тем не менее даже с учётом этих расходов стоимость полного комплекта будет существенно ниже 10 000 крон.

Mazda Premacy стала семиместной

Mazda Premacy - машина в Эстонии довольно известная. Но теперь её можно купить в версии с семью сиденьями.

Opel Zafira и Mazda Premacy - два наиболее популярных в Эстонии микровэна. Кроме них, есть ещё и Renault Scenic или Nissan Tino, но их доля в продажах местного авторынка невелика.

Ранее преимуществом Mazda была более низкая базовая цена, а преимуществом Opel - наличие семи мест. Теперь же сделать выбор между ними несколько сложнее. На первый взгляд, сопоставление их вроде бы говорит в пользу Premacy: цена у неё ниже, а возможности отныне те же самые, что и у Zafira. Действительно, если поставить рядом Premacy и Zafira с двигателями примерно одинаковой мощности и комплектации, то купивший Mazda получит то же самое, но заплатит меньше. Но в случае, если для покупателя важен только один аспект - наличие семи мест, а комплектация для него вторична, выгоднее купить Opel. Ведь Zafira имеет семь мест в любой версии, начиная с Basic, базовая цена которой 237 600 крон. А у Mazda семь мест доступны только при Exclusive-комплектации, у которой базовая цена составляет 273 000 крон. Такую разницу маленькой не назовёшь! Так что, такому покупателю, которого интересует только наличие семи мест, а что касается стеклоподъёмников, то ему не трудно покрутить их и вручную, стоит подумать об Opel. И наоборот, покупателю, которому важно, чтобы, кроме семи мест, ещё и окна открывались нажатием кнопки, и чтобы был кондиционер и пр., тому разумнее направиться в сторону автосалона Mazda. Во всём остальном, как показало тестирование этих двух машин при участии группы детей и взрослых, между Zafira и Premacy большой разницы нет. В обе машины можно уместить даже не 7, а все 8 живых душ. Правда, трём взрослым на третьем ряду комфорт не гарантирован, но для двух человек там достаточно просторно, если только средний ряд сидений чуть переместить вперёд.

Однако усаживаться на третий ряд сидений в Premacy сравнительно сложно. Собственно, сам по себе процесс проникновения туда прост, а вот последующая установка сидений среднего ряда в нормальное положение оказывается занятием не очень простым. Спинки сидений, чтобы привести их в нормальное положение, надо поднимать по отдельности, что неудобно.

Выявился и ещё один минус - третий ряд сидений не уходит в пол, как на Opel, а только складывается, а потому багажное отделение менее просторное. Впрочем, эта проблема решаемая: в то время когда третий ряд не нужен, его можно просто вытащить из машины.